Знищення А-50 та пошкодження Іл-22 — черговий епізод нового етапу війни в Україні - аналіз Олександра Коваленко
Ввечері 14 січня, близько 22:30 за Києвом, надійшло перше повідомлення про втрату зв’язку з російським літаком ДРЛО А-50. Через деякий час, приблизно о 23:30, з’явилося аудіо-підтвердження того, що пункт керування Іл-22 здійснює аварійну посадку в аеропорту в Анапі після отримання пошкоджень. У українському інформаційному просторі майже одразу з’явилися повідомлення про те, що над Азовським морем був збитий російський А-50 та пошкоджений Іл-22. Після короткочасного ступору цю інформацію почали підтверджувати російські платформи, але з акцентом на тому, що ці літаки були збиті саме російською ППО.
А-50
15 січня, о 11:40 за Києвом, Генеральний штаб ЗСУ, а також командування ВС ЗСУ підтвердили знищення А-50 та пошкодження Іл-22, за результатами проведеної в повітряному просторі Азовського моря спецоперації, подробиці якої не розкривалися. І це не дивно.
Справа в тому, що 14 січня стався дійсно унікальний у світовій історії війн та конфліктів випадок. Одночасно були знищені та пошкоджені літаки дуже важливого функціоналу, до того ж, у глибокому тилу окупованих територій. Такого ще ніколи не траплялося. Але унікальність цієї ситуації навіть не в тому, що одразу два літаки були виведені з боєздатного стану, а в тому, що в теорії таке взагалі було неможливо. І, щоб розуміти, чому, потрібно знати, що це за літаки і де вони оперували.
А-50 та Іл-22. Літак А-50 — це літак дальнього радіолокаційного виявлення та управління, який забезпечував контроль повітряної обстановки та управління оперативно-тактичною авіацією.
Читайте також: «Дмитро Лубінець розповів про перспективи нових обмінів полоненими»
Завдяки цьому літаку російські війська не тільки отримували інформацію про присутність у повітряному просторі України тактичної авіації ЗС ВСУ, але й дізнавалися про запуски ракет з української сторони, отримували цілевказівку для своєї тактичної авіації та ракетних ударів, і навіть підвищували дальність ураження комплексів ППО ЗРК С-400.
Ці літаки вироблялися з 1985 року, але станом на сьогодні в росії їх виробництво відсутнє. Всього таких літаків у складі ВКС рф — 9, але 1 з них на нескінченній модернізації, 2 потребують ремонту, 1 отримав пошкодження ударним дроном радіотехнічного комплексу «Шмель» у Білорусі.
Фактично до 14 січня повністю боєздатними були лише 5 літаків А-50. Вартість одного такого літака оцінюється в середньому в $ 400 млн, але з урахуванням їх рідкості та неможливості виробництва, вона набагато більша, і якщо я скажу, що її можна збільшити у два рази, то навряд чи помилюся.
Літак Іл-22 — це повітряний командний пункт зі спеціальними можливостями зв’язку, який служить ретранслятором радіозв'язку на рівні армії (фронту) і забезпечує стабільність управління військами. Він виготовлявся у модифікації «М» з 1971 року з подальшими модернізаціями. На сьогодні їх виробництво в Росії неможливе, оскільки воно було припинено ще у далекому 1978 році.
Іл-22
Загалом в Російських Повітряних Силах є 14 функціональних літаків Іл-22 різних модифікацій.
Обидва ці літаки відіграють дуже важливу роль у керуванні підрозділами російських військ на всьому театрі бойових дій в Україні і в отриманні своєчасної розвідувальної інформації. І найцікавіше в тому, що саме А-50 відповідає за виявлення ракетних загроз, які могли б бути небезпечними для цих літаків.
Це не означає, що російські джерела кажуть правду, коли стверджують, що це російська ППО збила свої власні літаки через неробочу систему «свій-чужий». Ні.
російська ППО збила А-50 і Іл-22? Протягом 2023 року російська ППО, особливо в зоні бойових дій в Україні, дійсно продемонструвала феноменальну некомпетентність. Лише минулого року російська ППО неодноразово збивала свої власні бойові літаки над лівобережною Херсонською та Запорізькою областями. Також вони відзначалися знищенням навіть своїх ударних вертольотів Ка-52. Але ці інциденти траплялися поблизу лінії розмежування бойових сил (ЛРБС), де помилки дійсно можливі. Хоча 28 вересня 2023 року винищувач Су-35С був збитий над тимчасово окупованим Токмаком, що знаходиться в 20 км від ЛРБС, інцидент з А-50 і Іл-22 — це абсолютно інша локація.
Читайте також: «У росії вирішили „поліпшити“ засіб терору — чим загрожують Х-22»
А-50 і Іл-22 працювали по маршруту над Азовським морем на відстані 150−200 км від ЛРБС. Причому це був їх звичайний і всім добре відомий маршрут. Іл-22, зазвичай до 6 бортів, піднімалися з аеродромів «Ахтубінськ», «Ростов-на-Дону», «Мариновка» у повітряний простір та пролітали над Вороніжською, Ростовською, ВОТ Луганською, Запорізькою областями, а також над Азовським морем. Аналогічно і А-50, зазвичай до 4 бортів, піднімалися з аеродромів «Ахтубінськ», «Анапа» і «Кримськ» і по черзі вступали на чергування в повітряний простір над акваторією Азовського моря.
Отже, навіть із системою «свій-чужий», ці літаки та їхні маршрути були легко впізнаваними для операторів ППО, і їх було неможливо помилково вважати ворожими винищувачами з іншими характеристиками. Таким чином, російська версія про збиття своїми ж ППО не витримує критики хоча б з цієї причини. Але якщо це не російське ППО, то виникає цілком очікуване і нетривіальне питання: чим же було збито?
З наявних на озброєнні України засобів ППО великого радіусу дії є ЗРК Patriot і SAMP/T. При цьому найбільш дальнобійні ракети ЗРК Patriot — це MIM-
З урахуванням зазначених ТТХ дуже малоймовірно, що саме ці ракети були використані 14 січня на відстанях до 200 км. Хоча не виключено, що заявлені ТТХ не відповідають дійсності, і які є реальні можливості західних ракет — невідомо.
З іншого боку, несподіваний запуск ракет MIM-104D/E PAC-2 із швидкістю 1 200 метрів на секунду або Aster-30 із швидкістю польоту 1,5 тисячі метрів на секунду не залишав жодних шансів тяжким і не дуже маневреним А-50 і Іл-22 уникнути удару.
Не виключено, що це одна з причин, чому російські площадки наполягають на тому, що поразка була здійснена російським ППО. Вони намагаються в котрий раз приховати свою ганьбу, що не змогли перехопити та протистояти західним уражаючим засобам. Крім того, знизити серед пілотів панічні настрої. Хоча знизити панічні настрої заявою «це не українці, це ми самі себе обстріляли, випадково» — дуже сумнівний метод…
Читайте також: «Ворог посилив спроби пробити українську оборону»
Новий етап в війні в Україні
22 грудня 2023 року в повітряному просторі тимчасово окупованої лівобережної Херсонської області, в районі Чаплинки, яка знаходиться за 60 км від ЛБС, було збито одразу три бойових літаки Су-34. Такі несподівані втрати тактичної авіації в тилу змусили російське командування тимчасово припинити польоти в ВП цього плацдарму. Проте вже тоді заговорили про новий етап у війні, який буде полягати в вигнанні російської авіації з ВП тимчасово окупованих територій України.
У 2023 році дії української армії змусили російський Чорноморський флот втекти
У 2024 році ми можемо стати свідками ланцюга інших унікальних подій, однією з яких і стало виведення з ладу настільки рідкісних і дорогих літаків росії. Проте це лише один з багатьох епізодів подальшого вигнання російської авіації з України. Українське небо для росіян стає все більш екстремально небезпечним.