Операція з ліквідації складів рф проходить успішно — Костянтин Машовець
Мене тут нещодавно запитували, яким чином удари по складах з БК і паливом впливають на темпи підготовки і проведення наступу.
Що б не повторюватись відповідаю…
1. Наступальні дії (будь-якої форми) пожирають боєприпаси і паливо в неймовірних кількостях і об'ємах… Іншими словами їх потрібно багато, дуже багато… Особливо, коли твоя арта не точна, а «масована»… Це усе так само справедливо і стосовно палива і взагалі ПММ, які витрачаються під час наступу в куди більших об'ємах, ніж при обороні.
2. Таким чином, стає зрозуміло, що вести цей самий наступ можна лише в тому випадку, коли постачання цих самих боєприпасів і палива налагоджені безперебійно, ритмічно і в ДОСТАТНІХ об'ємах… Якщо ні, то ваша арта примовкає, а потім і взагалі замовкає… танки залишаються з 6−10 снарядами і сухими баками… і т. д.
3. У сучасній расєянській армії подання усього цього організоване комбінованим способом. На стратегічному і оперативному рівнях це — залізнична мережа (ось чому російське командування так наполегливо і оперативно прагне відновлювати у своїх тилах, на окупованих наших територіях усю залізничну інфраструктуру, я налічив, принаймні, три ворожі залізничні бригади, наполегливо працюючих з цього питання). Нижче, на тактичному рівні — автотранспорт. Але є два нюанси:
— потрібні пункти перевалки…(так, це і є ті самі бази і склади) для складування вивантаженого з ешелонів і розподілу його по «підрозділах, частинах і в окремих випадках — угрупованнях»
— для цієї справи так само треба БАГАТО автотранспорту… у тому числі спеціалізованого, особливо в частині постачання ПММ. А з автотранспортом в расєянськім воїнстві завжди були традиційні трабли…
4. Знаючи всі ці особливості своєї системи МТЗ (матеріально-технічного забезпечення), російське військове командування прагне практично при будь-якому плануванні будь-яких наступальних дій максимально близько підтягнути залізничну мережу до бойових порядків своїх ударних угруповань. І ще ближче розташувати до них усі ці бази і склади «поточного постачання», а також і ті, де усе це можна накопичити для масованого, одномоментного використання у разі гострої необхідності, якою безперечно є момент переходу в наступ.
5. Здійснюється це з метою істотного скорочення так званого «плеча підвозу».
6. Усі ці особливості організації і функціонування системи МТЗ російській армії відомі НЕ ТІЛЬКИ самим російським генералам, але й їхнім українським колегам, багато хто з яких навчався по тих самих програмах. Тому, вважаю, що думка про те, як затримати підготовку чергового «ширкомасштабного» наступу расєянцеФ, в українських штабах зародилася вже давно. Для реалізації цієї ідеї, бракувало одного, але головного — відповідного інструменту…
7. І ось коли інструмент у ЗСУ з’явився, ідею реалізували… Бавовна по тилах противника (а конкретно по складах і базах його МТЗ) почала поширюватися і разростатися… Що одразу ж, скажімо так, почало «дуже негативно» позначатися як на рівні «поточного постачання» підрозділів противника, так і на самому процесі накопичення запасів предметів МТЗ, необхідних для продовження наступу…
8. Так, противник має можливість деяким чином «нівелювати» цей негативний ефект. Наприклад, організувавши перевалку прямо з ешелонів на вантажівки, і ними ж одразу доставляючи предмети МТЗ безпосередньо в підрозділи. Але, як завжди, є нюанси…
По-перше, це все одно, об'єктивно, збільшує те саме «плече підвозу»… з усіма витікаючими…
По-друге, де набрати стільки автотранспорту… коли його і так не вистачає щоб тягати міномети, гармати й інші «корисні штуки» безпосередньо у військах? Самоскидами, зерновозами або бусиками возити усе це забезпечення? Це з танками й іншими ББМ проблем немає, а в Росії традиційно з автотранспортом були проблеми. Тим більше зараз, коли автопром практично став…
По-третє, зберігати, наприклад, снаряди або паливо безпосередньо в ешелонах на найближчих залізничних станціях — відгукнеться… Бо сьогодні прилетіло по складу на Камаз-центрі, а завтра цілком можливо прилетить і по самому ешелону на станції… У такому разі втрата дефіцитних снарядів, палива, запасних частин (потрібне підставити) буде ще більш чутливою і об'ємною…
По-четверте, і хто сказав, що тилові колони з постачанням «вже у безпеці»? Адже вони в ході свого переміщення об'єктивно наближаються до лінії фронту, а значить потрапляють в зону дії куди більшої кількості засобів ураження противника, ніж у себе в глибокому тилу. При цьому виявити і уразити їх стає куди легше… ніж десь в оперативному тилу.
Ну і т. д… в цьому відношенні потрібно розуміти, що усі заходи, якими командування військ противника зможе «демпфувати» наслідки ударів по своїх тилових базах і складах, тут і зараз… носять лише ТИМЧАСОВИЙ характер. Збудувати ефективну і діючу систему МТЗ, здатну забезпечити дійсно якісну підготовку до чергового наступу, противник зможе лише через деякий час…
Резюмуємо…
Той, хто спланував і організував ось цей самий масований удар по об'єктах російської системи МТЗ військ в їх тилах — ДУЖЕ грамотний чувак. Проте, і той хто добився своєчасного постачання «відповідного інструменту» для реалізації цього «бада-бума» гідний не меншої похвали…
Скажу більше, в стратегічному відношенні ці дії зараз ще мало хто здатний зрозуміти і оцінити, а вони, цілком можливо, стануть визначальними для усього ходу цієї війни… Через такий чинник, як час… виграш якого, для українського командування, очевидно, саме в даний момент — просто неоцінимий.
ФОТО: ілюстративне з відкритих джерел
Оригінал статті розміщено на сторінці Facebook автора. На сайті Донбас24 надруковано зі згоди автора.